No es un OVNI. Es el caza de 5ª generación F-35B Lightning II.

El mayor Clift, piloto de pruebas del Cuerpo de Marines estadounidense, llevó a cabo el dos de abril un vuelo para recoger datos en el casco sobre condiciones de iluminación en operaciones nocturnas, informa la página web de la empresa estadounidense Pratt & Whitney, el fabricante de motores de los cazas F-35.

La industria europea está preparada para el turismo espacial, según Pedro Duque.

imagen/EFE

El astronauta español Pedro Duque ha destacado hoy en Fitur la trayectoria y preparación de la industria aeroespacial de Europa, “que está en condiciones de ofertar a los inversores interesados en el turismo u otros ámbitos”. Duque, uno de los responsables del programa de vuelos tripulados de la Agencia Europea del Espacio (ESA), también ha recordado la importancia de los experimentos fisiológicos antes de la llegada de los ‘clientes’ al espacio.

“Las empresas europeas están en condiciones de ofertar a los inversores que quieran meterse en algún proyecto tecnológico que tenga que ver con el turismo espacial u otros ámbitos del sector aeroespacial”, ha indicado Pedro Duque durante la conferencia que hoy ha impartido en el foro Fiturtech de la Feria Internacional de Turismo en España (Fitur).

El astronauta ha recordado que una empresa estadounidense está a punto de realizar vuelos de corta duración al espacio, pero que la industria europea también tiene “capacidad real –para hacerlo–, cuenta con elementos probados y ha funcionado sin fallos en el pasado”.

Duque, que desde el centro de control en Munich (Alemania) dirige las actividades de la ESA en la Estación Espacial Internacional (ISS), ha puesto como ejemplo el éxito del laboratorio científico Columbus y el vehículo de transferencia automátizado (AVT) que abastece al complejo orbital. Ambos son de fabricación europea.

“En Europa hay capacidad de construir módulos donde puede vivir gente ¿Serán el germen de los futuros hoteles espaciales?”, se ha preguntado el astronauta, que ha explicado a SINC que el turismo espacial “es algo normal y legítimo, y que no tiene que ver con la situación de crisis actual”.

Los inventos de los ingenieros son para el mercado
“Las cosas que inventamos los ingenieros son para las personas y tienen que acabar en el mercado”, dice Duque, aunque también reconoce que, al principio, solo las personas más pudientes podrán pagar el turismo espacial: “El sistema capitalista es así, como ocurrió con la aviación hace varias décadas”.

En cualquier caso, el antiguo astronauta, ha explicado que las inversiones públicas que se hacen en investigación básica y tecnología, después la industria las pone en funcionamiento, y a través de las patentes y los productos que se ponen en el mercado revierte en los fondos que entran a Europa.

Duque también ha repasado las tres razones que mueven el programa de vuelos tripulados de la ESA. La primera es hacer ciencia en el espacio, aprovechando las condiciones de ingravidez y vacio que proporciona el espacio. Ha destacado especialmente la importancia de realizar experimentos fisiológicos y médicos, como los que se efectúan en la ISS, para saber los efectos que tendrá la estancia en el espacio en los futuros ‘clientes’, que no tendrán exactamente la misma motivación y necesidades que la tripulación profesional.

Los otros dos objetivos son la preparación de las misiones que se van a poner en marcha –desarrollando trajes espaciales o realizando pruebas en tierra, por ejemplo– y el desarrollo de nuevas tecnologías aeroespaciales para el futuro.
Pedro Duque también ha subrayado la importancia de la colaboración entre la NASA y la ESA: “Aunque toda la vida la industria americana y la europea hemos competido, más vale que estemos juntos y colaboremos, porque vienen empujando muy fuerte desde los países emergentes”.

Uno de los ejemplos de este trabajo conjunto es la misión Orión, que realizará a partir de 2017 un par de viajes no tripulados –como es habitual antes de mandar a personas–, pero que tiene como objetivo transportar astronautas y que puedan aterrizar en la Luna.

“Todo el mundo se pregunta porque no hemos vuelto a la Luna”, dice el astronauta. “La razón es que Nixon redujo el presupuesto de la NASA a una tercera parte y ya no había dinero para ir, pero ahora hemos llegado a un punto en que no hace falta tanto presupuesto y vamos a volver de verdad”.
“De momento este viaje alucinante estará reservado para los astronautas profesionales, pero esto no quiere decir que en el futuro no se pueda admitir a cualquiera en este tipo de vuelos”, añade. “De hecho, ya hay propuestas desde Rusia para hacer algo parecido”.

fuente/agenciasinc.es

Última Hora. Un satélite de la era soviética podría haberse estrellado en Canadá.

El satélite soviético Cosmos-1484 podría haberse estrellado esta madrugada en el este de Canadá, según ha informado del Comando Estratégico de Estados Unidos. Concretamente, los militares estadounidenses calcularon que el aparato entró en la atmósfera a las 03.27 horas a 189 kilómetros de la ciudad de Chissasibi.

Según ha señalado la agencia RIA Novosti, el Cosmos-1484 (su segundo nombre es Resurs-OE) fue lanzado en 1983 para efectuar el monitoreo de la superficie de la Tierra. Sin embargo, el lanzamiento fracasó por fallos en el sistema de orientación. Más tarde, el Cosmos-1484 sirvió como prototipo para el desarrollo del satélite Resurs-O1.

Los expertos señalaban, antes del suceso, que lo más probable es que el aparato, que mide más de seis metros, se desintegre casi en su totalidad al entrar en contacto con la atmósfera terrestre. El Comando Estratégico de Estados Unidos no han informado al respecto del estado del satélite.( fuente/ EP)

Alerta en Washington por la creciente actividad militar de China en el espacio.

Los sistemas de inteligencia militar de los Estados Unidos están alerta; ante la acreciente actividad de China en el espacio. Específicamente, les preocupa que el gigante asiático desarrolle la capacidad para echar abajo los satélites militares que proporcionan comunicación segura; y que conforman también el sistema sirve para alertar al país ante el eventual ataque de un misil enemigo.

Un informe realizado por diversas áreas de inteligencia, reveló que hay indicios suficientes para pensar que Beijing está desarrollando la capacidad para interrumpir la actividad de satélites norteamericanos de órbita alta. También mencionan que China ha realizado ya varias pruebas con el fin de medir su capacidad para derribar satélites de órbita baja.

El informe recomienda a Washington mantener la actividad espacial china bajo estrecha vigilancia, ya que es muy probable que Pekín haya implementado un agresivo programa de modernización militar, al menos en lo que a espacio exterior se refiere. Entre los objetivos de la milicia asiática estaría –entre otros- desarrollar habilidades para obstruir redes informáticas extranjeras, alerta también el mencionado informe.

Y tales preocupaciones no suenan tan exageradas, si consideramos que los chinos colocaron en órbita durante 2012, más satélites que los Estados Unidos. “China cuenta ya con la capacidad de convertirse en una amenaza en ese campo para los Estados Unidos, si así lo desea”, comenta Jonathan McDowell, del Centro Harvard-Smithsoniano de Astrofísica.

Por supuesto, se le ha advertido a la potencia asiática que no repita incidentes como el ocurrido el 11 de enero de 2007; cuando los chinos hicieron estallar en el espacio uno de sus satélites y generaron más de 10 mil trozos de “basura espacial”.

Tal accione les mereció la inmediata condena de la Comunidad Internacional. Y sin embargo, realizaron una acción similar (aunque por supuesto no de la misma magnitud) el 11 de enero de 2010. Gregory Kulacki, un respetado investigador de la Union of Concerned Scientists ha advertido que es muy probable que una nueva prueba de este tipo se realice en las próximas semanas.

Ante esto, el Peantágono se ha limitado a señalar a través de su vocera, la teniente coronel Monica Matoush: “Revisamos cuidadosamente los acontecimientos militares que ocurren en China y los exhortamos constantemente a mostrar una mayor transparencia en lo que se refiere a sus capacidades e intenciones”.

Pero lo que más preocupa es que Pekín realice ensayos que la inteligencia norteamericana no sea capaz de detectar; como producir una interferencia masiva de satélites, o probar el lanzamiento de un pulso electromagnético para inutilizar satélites a gran distancia.

Por eso es que Estados Unidos ya emprendió acciones para mostrar que no está de brazos cruzados. En febrero de 2008, los norteamericanos destruyeron uno de sus satélites, argumentando que ya no estaba en servicio y que su permanencia representaba una amenaza a causa de su combustible tóxico. Como sea, fue la excusa perfecta para dejar bien clara la capacidad de la súper potencia para destruir esta clase de artefactos.

Y Washington advierte que, cualquier otra prueba de este tipo que Chine realice y sobre todo, si lo hace con satélites de gran altura, generaría de inmediato preocupación entre las altas esferas militares estadounidenses.

En la actualidad, Estados Unidos opera una flota de satélites dedicados al Sistema de Posicionamiento Global (GPS) a una altura de 17 mil kilómetros. Los satélites militares y antimisiles, se encuentran a 34 mil kilómetros sobre el ecuador.

Por ello es que si Pekín realiza una prueba de cualquier tipo a gran altura, los norteamericanos sentirán que su seguridad estaría comprometida. Por el momento, todavía se considera que las acciones de China son preventivas. No obstante, si insiste en seguir realizando pruebas en las franjas más altas, Washington comenzaría a tomarlo como una auténtica ofensiva.

(Con información de Yahoo! News)

fuente/www.e-consulta.com

Más información sobre el tema de " La Estrella de la Muerte"

Obama declina construir la 'estrella de la muerte': Es cara y puede destruirla un hombre en una nave.

• Miles de firmas piden a Obama construir la 'estrella de la muerte' de Star Wars.
• La Casa Blanca, obligada a responder, declina la propuesta con ironía.
• "Costaría 850.000 billones y queremos reducir el déficit, no ampliarlo".
• Explican también que el Gobierno no es partidario de destruir planetas.

"No es una luna, es una estación espacial"

La nota no ha perdido la oportunidad de incluir guiños cinematográficos en clave de humor para argumentar de forma oficial por qué no es una buena idea, al tiempo que ha explicado que ya hay algo flotando en el cielo que "no es una luna, es una estación espacial" que orbita alrededor de la Tierra y en la que actualmente viven seis astronautas (norteamericanos, rusos y canadienses) que trabajan en conocer más sobre el espacio y robots que buscan signos de vida en Marte.

"Aunque EE.UU. no tiene nada que pueda recorrer la ruta Kessel en 12 parsecs -algo que sí puede hacer el Halcón Milenario de Han Solo-, tenemos dos naves especiales avanzando por el Sistema Solar y se está construyendo otra no tripulada para que llegue a las capas exteriores del Sol". "Estamos descubriendo muchos planetas nuevos", defiende el comunicado.

La nota, que continúa explicando los avances cientifícos y espaciales logrados en la vida real frente a los que aparecen en la saga de ficción, anima a los jóvenes a estudiar carreras de ciencia, tecnología, matemáticas e ingenierías porque así, "la fuerza estará con nosotros".

"Recuerda, el poder de la 'estrella de la muerte' puede destruir planetas y destrozar sistemas solares, pero son cosas insignificantes frente al poder de la fuerza", concluye.

La Casa Blanca rechaza construir la estación espacial 'Estrella de la Muerte'

fuente/RTVE

El Reino Unido anuncia el primer vuelo de su caza supersónico no tripulado Taranis.

El ‘drone’ intercontinental de quinta generación será probado en Australia.

baesystems.com

El primer vuelo de prueba del innovador caza espía británico no tripulado Taranis tendrá lugar en Australia entre marzo y mayo. Dará inicio a toda una serie de pruebas claves destinadas a mostrar las capacidades de combate de la nave.

Sin embargo, la compañía fabricante, BAE Systems, se abstiene de dar datos más precisos, según 'The Telegraph'. El proyecto del 'drone' fue presentado oficialmente en julio de 2010. El mismo año tuvieron lugar las primeras pruebas en tierra firme. Inicialmente, el primer vuelo debía llevarse a cabo en 2011, pero lo pospusieron para 2012, año en que tampoco se realizó.

Según sus diseñadores, el caza ligero supersónico intercontinental, que recibió su nombre del dios celta del trueno, actualmente no tiene análogos en el mundo. Taranis es capaz de maniobrar independientemente del centro de control de vuelos e interceptar o evadir automáticamente los misiles dirigidos en su contra. Necesitará la autorización humana solo para atacar un blanco potencial que identifique.

Ya se conoce que el mayor logro del vehículo, de unas 3 toneladas del peso, unos 11 metros de largo y unos 10 metros de envergadura, es su recubrimiento secreto que le permitirá pasar inadvertido para todo tipo de radares. Construir el primer Taranis ha costado unos 125 millones de libras (unos 202 millones de dólares estadounidenses).

Cabe recordar que actualmente varios países están desarrollando aviones no tripulados poco perceptibles. Por ejemplo, Estados Unidos elabora un 'drone' de cubierta X-47B y ya está utilizando el RQ-170 Sentinel, mientras que Francia cuenta con su Watchkeeper 450.

fuente del texto/http://actualidad.rt.com/ciencias/view/83650-reino-unido-anuncia-primer-vuelo-caza-supersonico-tripulado-taranis

El Dragon Dream planea revolucionar la aviación.

Gizmodo

¿Es un dirigible? ¿Es un avión?. El Dragon Dream planea revolucionar la aviación

Creada por Worldwide Aeros Corp, esta aeronave aspira a cambiar el concepto de los vuelos de pasajeros y de transporte militar.

Gizmodo

Dragon Dream es un nuevo tipo de aeronave rígida que no es ni un dirigible ni un avión, y que -según sus creadores- aspira a convertirse en el más revolucionario medio de transporte del futuro.

La aeronave está siendo construida en California por Worldwide Aeros Corp con fondos militares de EE.UU. y de la NASA y será sometida a pruebas de vuelo completo dentro de unos meses.

Se prevé que la aeronave, con lastre interno, estará lista en tres años. Dragon Dream desplazará 66 toneladas a una velocidad de 120 nudos (222 km/h), a una altura de hasta 3700 metros y con un rango de 3000 millas náuticas de alcance.

Gizmodo

Según la compañía Worldwide Aeros Corp, una vez concluidas las pruebas, se construirá la primera versión a escala completa.

El vehículo podría alterar la concepción de los viajes y cambiar por completo el transporte militar, aventuran sus creadores, que ven en el 'Dragon Dream' "el comienzo de una solución global para el transporte vertical para quizá los próximos 100 años".

Entre sus virtudes, Aeros destaca su capacidad para transportar grandes cantidades de material o de personas a cualquier distancia sin necesidad de infraestructura terrestre.

Las versiones de uso civil podrán ofrecer cruceros aéreos a cualquier altitud, al igual que un barco de crucero, pero sobre superficie terrestre, informa el weblog de tecnología 'Gizmodo'. También habrá versiones para carga militar, capaces de transportar cualquier cosa, desde contenedores -como hacen los buques de carga- hasta tanques y contingentes de cientos de soldados.

fuente/RT

Impresionantes imágenes de lo que debería ser un avión

Nueva era de la automoción. Vean como será el coche volador de Volkswagen.

"e-volo" el multicóptero inventado en el año 2011

El X-37B ya está en órbita.

Artículo realizado por YOLANDA MONGE/Washington para el rotativo El País.

EE UU envía al espacio un avión robotizado en misión desconocida
La Fuerza Aérea pone en órbita el X-37B, que aportará material clasificado y estará en el aire más de nueve meses

AñadUn cohete transporta al X-37B tras despegar de Cabo Cañaveral (Florida). / SCOTT AUDETTE (REUTERS)

Un avión robotizado en fase experimental ha sido lanzado al espacio hoy desde la base aérea de Cabo Cañaveral (Florida) en una misión desconocida que podría durar más de nueve meses, según ha informado la Fuerza Aérea de Estados Unidos. La duración de la misión –al menos 270 días- ha sido el único detalle aportado sobre el proyecto. El resto es material clasificado que se vende al público como un experimento para demostrar que se cuenta con la tecnología necesaria para tener una plataforma en el espacio “segura, reutilizable y no tripulada”, aunque algunos medios estadounidenses consideran que es una nave espía para localizar satélites enemigos.

Esta es la tercera vez que la Fuerza Aérea norteamericana pone un vehículo no tripulado en órbita. Conocido como X-37B, el avión robotizado se asemeja a un shuttle en miniatura, pesa unas cinco toneladas y mide unos diez metros. Un panel solar proporcionará la electricidad a bordo. Su precio asciende a los 1.000 millones de dólares, según diversos medios. El primer X-37B fue lanzado al espacio en abril de 2010 y aterrizó 224 días después. El segundo se puso en órbita en marzo de 2011 y su desconocida misión en el espacio duró 469 días.

El nacimiento del X-37B sucedió en la Nasa en 1999 pero el proyecto se trasladó a una agencia del Pentágono en 2004 y posteriormente a la Fuerza Aérea en 2006. Todos los resultados, tanto de las misiones como de las investigaciones, son considerados “clasificados”. El ‘mini shuttle’ que hoy ha salido al espacio ha sido construido por Boeing en su planta de Huntington Beach, en California, y en su bodega puede acomodar un par de satélites pequeños para su lanzamiento y colocación en órbita.

El X-37B ha despegado de Cabo Cañaveral pasada la 1 de la tarde de la costa este norteamericana e iba unido a un cohete Atlas de una altura equivalente a 19 pisos.

Gary Payton, subsecretario de la Fuerza Aérea para programas espaciales y antiguo astronauta de 'shuttle', declaró cuando se inauguró el proyecto que se encuadraba dentro de los experimentos espaciales para acceder a una mejor tecnología.

fuente/ El País

China posa un caza en su primer portaaviones. El cazabombardero Shenyang J-15, versión china del caza ruso Sukhoi Su-33, aterrizó con éxito.

El canal web China Network Television ha emitido las primeras imágenes del cazabombardero Shenyang J-15, versión china del avión caza ruso Sukhoi Su-33, que aterrizó con éxito en el puente del portaaviones Liaoning. El J-15 es el primer caza chino multifuncional diseñado para poder ser usado en portaaviones.

Las primeras pruebas del nuevo buque insignia del ejército chino se llevan a cabo en medio de las tensiones marítimas que enfrentan a China con sus vecinos (Japón, Filipinas, Vietnam), por la disputa sobre la soberanía de varios archipiélagos de Asia Oriental (Diaoyu/Senkaku, Spratly, Paracel). 

El gigante asiático era hasta la fecha el único miembro permanente del Consejo de Seguridad de la ONU que no contaba con este estratégico tipo de navío.

Texto completo en: http://actualidad.rt.com/actualidad/view/79396-china-completa-exito-primer-aterrizaje-caza-portaaviones

Filman en cielo nocturno un TR-3B

El TR-3B sería una aeronave antigravedad con forma de triángulo volador, propulsado por energía nuclear. 

Un supuesto proyecto de alto secreto de los USA iniciado allá por los años 80-90, del que ha habido hipotéticas filtraciones y responsable al parecer de muchos avistamientos que se creían eran OVNIS. 

El siguiente documento es la descripción de este artefacto que dió Edgar Rothschild Fouche en Nevada en 1998. 

El Señor Fouche ha trabajado en los Programas del Gobierno en Industria de Defensa durante los últimos 30 años, incluyendo en el Area 51, la base de la Fuerza Aérea de Groom Lake y Nellis durante varios años también en proyectos de alto secreto. 

Fouche describe el sistema de propulsión TR-3B así: “Es un anillo acelerador circular relleno de plasma llamado Magnetic Field Disrupter, (MDF o Interruptor de Campo Magnético) que rodea a la cabina giratoria de la tripulación, está mucho más allá de cualquier tecnología imaginable… 

El plasma, basado en mercurio, es presurizado a 250.000 atmósferas a una temperatura de 150 grados Kelvin, y acelerado a 50.000 RMP para generar un plasma superconductor con el resultado de la interrupción de la fuerza de la gravedad. El MFD genera un vórtice de campo magnético, que interrumpe o neutraliza los efectos de la gravedad sobre cualquier masa que esté en las proximidades, en un porcentaje del 89%. Esto significa que la fuerza “G” es reducida un 89%. 

El MFD que posee el TR-3B provoca que el vehículo sea extremadamente ligero y pueda realizar maniobras que ningún otro avión… Mis fuentes dicen que las posibilidades sólo están limitadas por la resistencia física de los pilotos humanos. Lo cual es mucho, realmente, considerando la reducción del 89% de la masa, las fuerzas G igualmente se reducen un 89%. La tripulación del TR-3B podría soportar cómodamente hasta 40G… reducidas un 89% los ocupantes sólo sentirían 4,2Gs. (ver enlace arriba sobre la equivalencia de las Fuerzas G).

 El empuje del TR-3B lo proveen tres propulsores multimodo montados en cada esquina de la plataforma triangular. El TR-3B es un vehículo que vuela por debajo de mach-9 hasta que alcanza los 120.000 pies de altitud, (36.000 metros), por encima de esa altitud nadie sabe a cuánto puede llegar! … Según Fouche, las dimensiones del TR-3B son de alrededor de 600 pies -o sea 180 metros-, de envergadura. 

La modificación de estas dimensiones trae problemas muy serios en su concepción, por la relación peso/propulsión. La capa externa del vehículo TR-3B es reactiva al estímulo eléctrico y puede cambiar de color; además absorbe las onda de radar, haciendo que la nave parezca un avión pequeño. Estados Unidos tiene en servicio desde 1994 esta nave triangular que fue vista en 1990 en Bélgica, cuando el proyecto aún estaba siendo evaluado y probado por la organización. 

Esta nave fue construida quizás en base a ingeniería inversa.